四合院我一心科研重工强国第748章 蟒形车进展

三个项目同时运行也是让李枭忙碌了起来。

不过对此他也早就习惯了每个项目每周它都会去两次看看有没有什么问题然后就是开研讨会进行讨论解决。

而在这几个项目中要说最简单的就是蟒型全地形车研究小组不过虽然说是简单但也是相对的。

研究中也是遇到了不少问题。

最大的难题就是发动机的研究以及铰接与转向系统精度问题要知道铰接与转向系统精度是蟒形车的核心毕竟只有有了铰接结构才能前后车体相对运动。

但这个年代这种运动的液压系统在精度、响应速度和密封可靠性上可没后世那么好很不尽人意。

液压油缸在巨大压力和恶劣工况下不是泄漏、就是失效让人十分头痛。

还有发动机的研究研究的这款发动机启动后其核心部件工作会在难以想象的严酷条件下进行燃烧室的温度必须超过2000℃而且高压涡轮叶片要在每分钟数万转的转速。

这样一来叶尖承受的离心力可是相当于40吨重卡车的拉力。

在这年代想要攻克这些问题可不是那么简单的索性把赵工、张工带领的两个研究小组合在了一起。

要知道之前为了研究东风卡车以及新款山猫车向上面可是要了不少人自己也培养了不少人如果真算起来李枭这个研究所绝对是现在国内顶尖的几个。

把这些人都聚集起来研究一个项目绝对能够加快项目的研究进程。

会议室内今天是第一次开大会研究所内几十号人全部都参与了进来看到李枭进来众人也都是打着招呼道。

李枭也是点了点头道：“蟒形车我们也研究了几个月了其中遇到了很多难题特别是发动机昨天试机时缸体炸裂差点把测试台都掀了这里我要对一些同志严厉批评一下我再三强调安全、安全还是安全大家的安全最重要不能再有下次赵工、张工你们两个要多注意这方面的情况。

”。

“是李工。

”两人答应一声后李枭这才又道：“今天咱们就把这些‘烂摊子’摆开一个零件一个零件地啃先从最要命的缸体说起刘工你说一下。

”。

闻言刘胜利站了起来道：“李工咱们设计的是6缸V型柴油机对于这么大发动机的制造咱们没有经验最开始缸体用的是HT200灰口铸铁浇筑时出现了三处大砂眼最大的在气缸壁上直径有3毫米 不过这还不是最严重的更严重的是缸体壁厚不均主轴承座那里薄了2毫米试机时直接出现裂纹我们找了铸造车间的老吴讨论过这个问题他说现在翻砂用的砂型紧实度不够冷却时一缩就出问题 这个只能用震实式砂型机来解决这种机器国内虽然能制造出来但效果无法达到我们要的清楚离我们最近的机器在津门 那里有两台顶箱震压式造型机能把砂型紧实度从现在的1.2克/立方厘米提到1.6克/立方厘米但他们的设备要优先供应坦克厂我和那边沟通过但那边任务也紧挤不出时间给咱们。

”。

闻言李枭想了想道：“你们先把最后的制造图纸设计出来到时候我来联系解决那道裂纹处除了震实式砂型机的问题外是不是和原材料也有关。

”。

“有的材料硫含量超过0.12%发现这个问题后材料组今天就去仓库把现有的铸铁料重新化验把硫含量超过0.12%的都挑出来进行了锰铁脱氧。

”。

说完这一问题后李枭就又拿起那个烧黑的喷油嘴铜套道：“还有喷油系统的问题这个更棘手咱们设计的喷油压力是180公斤/平方厘米但现在做的喷油嘴喷孔要么堵死要么雾化不良铜套还老烧蚀老周你们燃油组查到原因了吗？”。

“李工我们测了三次问题出在二个地方一是喷孔加工精度不够设计的0.1毫米孔径实际加工出来最大的有0.15毫米最小的只有0.05毫米二是喷油泵的柱塞偶件配合间隙太大达到了0.01毫米油压上不去。

闻言李枭想了想道：“喷孔加工的问题咱们用慢走丝线切割机精度能到0.005毫米咱们把喷油嘴的毛坯送过去让他们帮忙加工喷孔 柱塞偶件的间隙必须控制在0.003毫米以内师傅手艺不够就去联系调人过来。

另外我们可以把喷孔数量从4个增加到6个这样雾化效果更好另外可以在喷油嘴外面加一个冷却套用机油冷却防止铜套烧蚀冷却套的机油管路必须和发动机的主油道连通保证机油循环顺畅。

”。

众人听了李枭讲述众人也是眼前一亮。

随着一个问题被提出来众人也是一一讲出了解决方法随后就是互相讨论用了一整天的时间这才把斯太尔WD615柴油机的研究实项理清楚。

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