四合院我一心科研重工强国第644章 A式型轻型机械化桥

到了家李枭就进了空间关于机械桥梁的事情他还要查一查。

毕竟之前只是在一些视频中看过类似的东西但还真没深入了解过。

查了查李枭这才对应急机械桥梁有了一些了解。

应急机械桥梁最早出现的时间就是二战的时候当时M帝研究出了汽车半挂式剪刀桥这种桥梁架设的跨度能达到25米载重可以达到32吨。

也就是从此以后应急桥梁迎来了快速发展。

国内也是在60年代以后开始研究起了应急机械桥梁作为军工用品等到了1969年这才研究出了轻型机械化桥。

也被称为69式轻型机械化桥而它的作用就是保证20吨以下轻型坦克、车辆等通过河川。

它全套由9辆车辆和一辆辕马道运输车承载运输汽车采用 “解放” 牌 CA-30A 型越野汽车底盘通过性能虽然比起一般的车辆来讲好很多但要真遇到特殊地形也要趴窝。

在之后就是GQL120A型轻型机械化桥、GQL110型重型机械化桥、 GQL110A 型重型机械化桥以及GQL121 型轻型机械化桥。

GQL120A型轻型机械化桥是69式轻型机械化桥的改款取消了辕马道运输车运输的车辆也由9辆减少到7辆单车总质量减至8.3吨架设全桥的时间也有所下降。

可以说是来了一个整体提升。

至于剩余三款重型机械化桥李枭看了一遍就没再多关注剩下的三款机械桥梁距离这个年代最近研究出来的一款也要等到1983年的时候研究出来的。

属于国内第一代重型机械化桥可以保障50吨以下的履带式车辆以及13吨以下的轮式车辆迅速通过河川。

但这在这个年代很难研究出来工业技术水平无法达到就算勉强研究出来也是实验室桥梁那就没有意义了。

索性李枭就把目标定在了69A式轻型机械化桥上。

打算以此研究出国内第一款机械化桥梁虽然说该桥梁只能保证20吨以下的轻型坦克以及车辆通过但在这年代的国内也已经足够了。

而该桥架设总长度达63米车行道的宽度为3米架设的时间大概是70分钟。

虽然这些和后世的机械化桥梁没办法比但也已经很不错了。

再者这款桥梁的结构也很简单就是由2个半桥体和4块加宽板组成以及一些桥头零部件需要合金钢来打造。

这些都不算问题。

唯一比较麻烦的就是车辆底盘改造需要对底盘进行一定的改造和适配从而来满足桥梁架设和运输的要求。

这样一来就会涉及到很多方面像是辆底盘的结构、动力系统的匹配等等！这些都需要改进。

并且还有装配另外一套液压系统来控制桥梁的打开和关闭整个对于现在的国内来讲来事算不上太难但也是需要重头研究。

找不到配套的技术。

把这些都记录下来后李枭就画起来了桥梁的结构图至于汽车底盘的改造这个李枭打算和长春第一汽车制造厂。

现在猫猫车的研究正到了关键的时候他不打算动用刚好原本69A式型轻型机械化桥的底盘就是根据解放卡车改进的交给他们也完全可以。

看完这些李枭这才又找起了船桥的信息。

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