马特贝的炒股人生第564章 赛力斯杀跌最大影响可能是赛力斯要让出整车龙头的位置

这次赛力斯的杀跌最大的影响可能是赛力斯要让出整车龙头的位置。

9个交易日最大回撤-19.26%这要回到前高的市值难度不小。

这次大电池缺货的影响对问界的影响可能不小？ 要看过往的数据也不至于的因为问界的销售车型大部分都是增程版但大概率也有影响按鸿蒙智行现在的战略肯定更希望把享界和智界先做起来他们可未必顾得上赛力斯散户的心情。

不过现在下结论估计也还早A股市场对问界手上的订单感觉是一无所知的。

9月后的大定订单有27.2万辆实际上9月和10月的交付只有12.1万辆还有15.2万辆没交付。

问界订单估算占70%也有10.5万辆没交付的。

这些订单在11月和12月交付再按现在每周问界8-9K的定单数量每月新增3-4万辆按3万辆也有16-17万辆。

所以问界今年的销量就看他们产能了如果M7产能上来11月和12月的月销量可能冲击7-8万辆。

大电池对问界、智界和享界的影响估计都有。

鸿蒙智行明年估计会进一步吃掉30万以上的豪车市场问界可能会往30万以下发力问界M6。

华为估计也没想到年底冲销量的问题会出在大电池上他们低估了新势力蔚来和理想的冲击。

这次大电池不仅冲击了鸿蒙智行的交付还把赛力斯拉起来的涨幅全部抹掉。

那赛力斯会不会还是整车板块的龙头呢？ 我们觉得整车龙头最终还是赛力斯因为要看市值北汽蓝谷的基本面变好的程度可能不比赛力斯差但顶多只能做一个前锋441亿元的市值拉不动这么庞大的一个车队。

赛力斯不论是股性、市值和影响力都远比北汽蓝谷好所以这次虽然被资金利用港股上市暗算了一把但整车板块的行情估计最终也要等它恢复缓过这次超跌行情。

主帅不能动前锋再强也得回去押粮草。

所以北汽蓝谷这次再度回到下跌趋势也是正常的。

那大家可能会问比亚迪为啥不能成为龙头？ 这一点估计迪哥的粉丝都不敢奢望年初的时候都想着迪哥会在海外大杀四方谁能想到今年燃油车挨打结果迪哥也跟着陪了一整年。

迪哥能稳住整车的基本盘就很好不要指望迪哥现在的状态再出来御驾亲征了。

25-11-12周三。

北汽蓝谷低开-0.25%开盘金额152万元主力放假了？ 估计还是看大哥的脸色赛力斯能收阳K么？ 今天的重点也许看看隔壁算力方向的热闹还好一些汽车板块整体都是下跌趋势个股没收日阳线之前看着就剩伤心了也不适合买下跌趋势尽量别在绿日K买。

最近比较强的光伏今天也许也不好过那资金到底会去哪里？还是待在银行股里不出来？ 10:00前30分钟的行情走完赛哥（赛力斯）今天好像有点不一样阳K大概率要来了。

不是说现在涨了多少大家注意看成交赛力斯成交20.2亿元远超比亚迪的6.03亿元说明资金今天有态度了港股那边也在涨那今天赛力斯收个阳线的概率就比较大。

而且今天光伏也不强了感觉都有点像“小灾区”资金可以选择的方向貌似也不多算力都有一点止跌的迹象。

赛力斯企稳北汽蓝谷的走势就无所谓了反正也是下跌趋势等也收阳K再说没准今天也跟着“赛哥”收一个小阳K都懒得说它。

本来不想再细聊北汽蓝谷但还是提几个要点： 1、北汽蓝谷ST的可能性非常小期末净资产为负值将被实施退市风险警示（\\*ST）这个条件对北汽蓝谷其实没太大影响即使今年的定增没完成北汽蓝谷的净资产也不会变成负值。

北汽蓝谷的净资产54亿元少数股东权益的净资产也是北汽蓝谷的净资产四季度怎么也亏不了54亿元而且四季度出现首季盈利的可能性比较大。

享界S9四季度就推了一个享界新S9目测外形都没多大变化升级确实很给力但很明显也都是原有尊界和享界S9T的技术对北汽蓝谷的研发费用不会有太大影响。

四季度享界和极狐的产能基本都打满了首季盈利概率就很高但估计最快也要1月15日前才披露四季度的业绩预告。

2、2026 年5月25日到期的6.638亿股限售解禁股主要来自2023年向特定对象发行股票的部分认购方北京汽车股份有限公司在 2023 年的定增中认购了约 5.645 亿股占本次解禁总量的85%。

渤海汽车作为关联方在同一轮定增中认购了约 9928 万股占解禁总量的 15%。

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