马特贝的炒股人生第240章 家门店能否撬动高端市场投资者心态成关键

13:57马特贝看到华为在享界的营销推广方面专门店是越开越少的但这可能也是华为针对性的一种打法。

华为终端 BG 对享界销售渠道的布局调整（2025 年底 300 家鸿蒙智行门店）是基于战略优化与市场规律的主动选择与问界的渠道逻辑存在本质差异。

渠道调整的底层逻辑：从「广覆盖」到「精运营」。

战略重心转移——2024 年享界门店数量从 390 家调整至 320 家年底进一步精简到300家。

北京、上海等核心城市享界门店数量维持在 10 家以上而二三线城市门店数量减少符合高端市场「一城一店」原则。

与问界的差异化定位决定渠道密度 目标客群与市场规模 问界定位 25 万 - 50 万元主流市场2025 年销量目标 60 万辆需依赖 999 家门店实现「广覆盖」（店均月销 50 辆）。

而享界 S9 定价30万 - 55万元目标客群为高净值用户2025 年销量目标仅10万辆300 家门店即可满足需求（店均月销 2.8 辆）。

参考蔚来（583 家门店目标 22 万辆店均月销 13 辆）享界的渠道密度已属合理。

品牌调性与服务标准 享界门店需匹配行政豪华定位例如北京、上海门店要求配备专属试驾场地、VIP 接待室及定制化交车服务单店改造成本超 2000 万元。

若盲目扩张至 999 家将导致服务质量下降重蹈极狐阿尔法 S HI 版（因渠道分散导致口碑下滑）的覆辙。

渠道协同与生态赋能的「隐性优势」 鸿蒙智行门店实行「四界合一」模式享界与问界、智界、尊界共享展厅。

例如上海宝山鸿蒙智行门店同时展示享界 S9、问界 M9 及尊界 S800通过「高端带高端」提升用户体验22。

2025 年享界在鸿蒙智行 600 家门店中实际覆盖 480 家（含共享门店）远超独立 300 家的物理数量。

线上线下一体化 华为通过天猫、京东旗舰店实现「线上看车 - 线下试驾 - 线上订车」闭环。

2025 年享界 S9 线上订单占比达 35%部分城市（如杭州）线上试驾预约量超线下门店17。

这种「轻门店、重体验」模式使享界无需依赖大规模线下网点即可触达用户。

高端市场的合理密度 对比 BBA 在华布局：奔驰 4S 店约 400 家（覆盖 300 万元以下车型）宝马约 500 家奥迪约 450 家。

享界 300 家门店聚焦 45 万 - 55 万元市场密度与豪华品牌相当。

此外享界门店优先接收原 BBA 经销商（如中升集团转投 50 家）利用其成熟的高端用户资源实际触达能力更强。

未来增长的「弹性空间」 门店升级预留空间 华为计划 2025 年底将 300 家享界门店全部升级为「四界合一」旗舰店单店服务能力提升 50%（如增加展车位至 8 个、增设鸿蒙生态体验区）。

这一调整将使享界实际覆盖能力接近 450 家独立门店。

海外市场的渠道复用 享界计划 2026 年进军欧洲市场首批 50 家门店将复用国内鸿蒙智行体系通过「技术授权 + 本地化运营」模式快速复制避免重复建设成本。

综上华为对享界的渠道布局并非单纯追求数量而是通过精准定位 + 资源协同 + 生态赋能实现「以少胜多」。

300 家鸿蒙智行门店的设定既是对豪华车市场特性的尊重也是华为「技术赋能 + 生态运营」战略的集中体现。

马特贝看完这些北汽蓝谷的相关分析自然信心越来越强但他自己也清楚在下跌趋势里去收集持股的利好只要被套的可怜人足够勤奋一般都能让他找到继续持股的利好、逻辑或理由然后再自我催眠亏的越多越勤快越勤快持股的理由找的越多然后再亏的更多。

所以他每天起来都会先反复问自己。

“你是不是只想找点安慰？” 所以股票处于上涨趋势才是最真实的利好。

A股里的消费是不少散户人生中最大的一项支出对马特贝个人来说几乎是全部不说了啃个馒头压压惊。

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