重生港岛缔造东方硅谷第380章 填海土方运输业务

长达半年时间李世铭都没有迈出港岛一步一直在幕后操作整件事的进程。

除了和港嘤当局极限拉扯同时还要向各个合作伙伴详细解释自己对于这个项目的思路。

他不能要求所有人都和他拥有一样的思想觉悟也不能向众人明说他知道往后几十年的发展趋势。

想要将所有力量整合到一起始终还是要以利益为前提。

总之信者得救。

新的龙港机场集团成立以便统筹经营整个机场项目。

叶家的传统盟友贺家、陈家、安家、安义社以及新盟友郑家参与其中。

龙港机场集团的股权构成按出资比例分别是叶家51%陈家8%安家10%贺家13%安义社3%郑家15%。

龙港机场集团还在贺老的推动下全资收购了原龙港航空的所有股份成为其旗下全资子公司。

7年前几家跟着叶家囤地赚了个盆满钵满。

这次在外界普遍不看好的情况下依旧十分给面子地跟投新加入的吴联熊更是下了重注。

可见叶家已经完全确立了在港岛本土“龙腾系”财团内的核心地位可谓一呼百应。

龙腾科技先行垫付项目前期启动资金10亿刀乐给其余几家筹集资金留下充裕的时间。

机场开工建设的前提便是填海和连接机场和市区的两座大桥的建设。

机场管理局原来倾向于使用尼德兰vs工程公司的全吹填方案。

这个方案的优点在于速度较快最大的缺点是成本高昂。

龙港机场集团决定引入龙国建筑总公司采取龙建+VS的中和方案。

即50%填海材料使用管道吹填20%使用驳船运输珠江口清淤泥沙30%采用本土陆地山体土石方使用渣土车运输。

填海工程的地质顾问也引入南粤省地质研究所与前期的莫特建筑咨询公司组成地质顾问团。

两座大桥的设计建造工程沿用戴嘤奥雅纳公司踢掉了脚盆鸡新日铁增大了龙国铁建的施工任务。

机场航站楼等建筑的设计工作交由李世铭的老朋友贝老的设计团队负责。

后续将以国际成熟公司主导龙国建筑公司参与的模式建造。

经过两个多月的前期筹备和方案审批新机场项目于1991年11月1日举行奠基仪式正式破土动工。

叶岚出任工程项目总联络人兼副总指挥另一名副总指挥为机场管理局局长罗宾担任。

挂名总指挥则是布政司理查德爵士。

本来这个总联络人应该由李世铭来当但他实在太年轻这个项目有太受关注。

只能由叶岚挂名李世铭承担实际工作。

李世铭也准备再苟上几年毕竟树大招风。

龙港机场集团安义社3%的股权其实是李世铭借爷爷之名代持的。

要把所有土方运输业务全给安义社不能仅仅靠叶氏的面子。

需要陆运的土方估计超过9000万方光运费就是几十亿的生意。

再加上每年还有40公顷的填海指标以及康惠超市的物流仓储业务新兴的电脑游戏室业务、足够养活安义社绝大多数人。

也足够安义社转型洗白。

李世铭都做到这个份上了如果安义社的人还有人不识好歹。

那李家就已经仁至义尽选择尊重他人命运。

铁拳落来下的那一刻反正砸不到李家身上。

龙港机场集团这台庞大机器开始运转李世铭则宣布要外出度假一个月。

其实他哪有那么好命能去度假实在是外面的事情积压得太多必须要亲自去处理。

把主持大局的工作甩给母亲留下叶芝芝在港岛李世铭带着樊栋梁第一次坐上了自己去年订购的湾流4商务机。

首航目的地燕京。

燕京在叶氏财团和港嘤当局的博弈中送上了关键性的助攻。

当面感谢一下是应该的。

其实感谢还只是顺便有一件更重要的事李世铭需要去拿意见。

9月初亚历山大给他打了个电话说有件事情他筹备了很久现在条件已经成熟。

问李世铭有没有兴趣有兴趣的话开个价。

李世铭当时正忙着筹备新机场填海方案的事情把他晾在了一边。

这一拖已经一个多月了。

期间亚历山大多次打来电话催促李世铭一直只是搪塞都快把亚历山大钓成了翘嘴。

实话说李世铭有点佩服这个家伙的疯狂与贪婪以及毫无底线。

李世铭上次在熊国火车上忽悠他只是闲的无聊下的一步闲棋谁知道这家伙是真敢上。

他搞定了吉福战区战略运输部队的副司令以及他手下的一整个AN-124机组他问李世铭敢不敢要AN-124。

龙港机场集团现在旗下有龙港航空公司不假但从亚历山大手里搞来的这种黑货航空公司也不能用。

战略运输机这种东西可不像防空导弹。

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