让你穿越带回来反重力是什么鬼第320章 运输成本断崖式下跌

沈北上了车头内部。

这一眼看过去如果不是方向盘就在主驾驶放着他还以为自己走进了谁家卧室！ 太踏马夸张了！ 车内装修自然不用提主打就是一个奢侈！ 全部都是软包。

而且车头内部的格局也重新了进行设计。

与以往认知中的货车车头完全不同。

“真不错啊。

”沈北坐在驾驶座椅上。

不得不说货车的座椅比电动车要牛逼多了。

外形有点像科幻片中宇宙飞船的坐舱一屁股坐下去好像坐在棉花上。

舒适！ 单咏笑意满满的介绍着：“因为车头下面不在安装发动机节省出来非常多空间。

” “所以我们将这部分空间都充分利用起来。

” “这边是冰柜。

” 单咏将其打开。

沈北看了一眼。

真冰柜！ 虽然没有家用的大但高度也达到一米分为上下两层一层保鲜一层冷冻。

“还有小型厨房。

” 单咏拉开隔断一个电磁炉置放在柜子中。

“为了减少油烟影响。

”单咏指了指柜子上面：“还加装了抽油烟机。

” “同时还有调料抽屉可以放油盐调味料。

” 单咏笑道：“毕竟货车司机要跑长途自己做饭是常态我们加强了这一块的便捷程度。

” 沈北一抬头还看见顶棚有个大尺寸电视。

好家伙。

冰箱彩电大沙发果然是设计师的最爱啊。

除此之外。

车头内部的休息区也更大了。

以前的货车卧铺和绿皮火车卧铺差不多。

现在更宽了打滚睡觉都没事。

“我们还加装了电热炕。

”单咏指了指加热按钮。

沈北竖起大拇指只能说……抛弃内燃机啥科技都上来了。

接着单咏还介绍了不少其他设计。

反正都是以往货车不敢想或者是不敢装的科技。

现在统统都弄上了。

总结来说以往的车头和现在的车头完全就不在一维度。

如今新设计的车头更加注重人性化和舒适度。

毕竟现在的设计是电动货车。

电量问题已经不再束缚空间得到释放设计师便能大胆改造了。

沈北点点头：“一定会大卖。

” 单咏赔笑着：“接您吉言。

” 沈北下车后倒是追问一句：“这是高配装修？” “对。

”单咏回道：“我们打算加装完毕电池后去参加车展自然要高配才行。

” “那低配大概是什么样子的？”沈北发问、。

单咏解释道：“低配和以往的车头差不多中配有些软包没有电视和其他辅助功能总体来说高配更吸引车主。

” “这个营销策划是你们陕汽制定的？” “嗯上面领导的决定。

” “哦那你至少不会被喷。

” 沈北说完便去瞧工程师为大挂车安装电池组。

而单咏一脸懵逼不太理解沈北最后一句话是什么意思。

什么叫自己不会被喷啊？ 莫名其妙唉…… 陕汽的工程师工作能力真心不错。

或者说肯吃苦。

这种后面加装电池自然是需要钻入车底的。

深度科技自然不会出工人给他们干这种活。

而陕汽的工程师则丢几张纸盒子放在地上作为铺垫拎着扳手二话不说就钻进去安装电池组。

实干型的工程师。

“左边来一点。

” “慢慢！” “叉车上升一点好好好螺丝！” “力矩！哎呀都是给我设定好牛啊我在地下本来就伸不开手。

” “哦哦哦好好好。

” 大概忙活了二十多分钟可算把电池组给挂在货车底盘上了。

这个电池组差不多占据货车半个底盘大小。

安装电池组远远还没结束还有一些辅助配件也进行安装最后是电路整理对接才算完成。

“这个是2万度电池组。

” 单咏蹲在沈北身边介绍着。

沈北哦一声大为好奇：“你们是否计算过同样的公里数电驱动比油驱动要省多少？” “这方面数据肯定有的呀。

”单咏小声说道：“否则怎么忽悠车主更换新车对吧？” 倒是没毛病。

销售就忽悠嘛。

只不过有的忽悠“货真价实”有的忽悠“忽忽悠悠”就瘸了。

单咏掰着手指头说了半天。

沈北大概是听懂了。

按照满载49吨计算柴油重卡在普通公路非极端坡度、风速的百公里油耗约为 35-45 升。

而满载电动大挂车的百公里电耗约为150~180 度。

以年行驶 20 万公里计算柴油车平均油耗为 33L/100km每升柴油按 7 元计算柴油车每年的燃料成本高达 46.2 万元。

而纯电动车平均电耗为 120kW?h/100km每度电按 0.8 元计算纯电车每年的能耗成本仅为 19.2 万元。

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