重拾2006第848章 论文答辩下

“周总注意到一点数字模型的细节比较丰富这些细节有设计依据吗？” 提问的教授收到了在场大多数专家们的一致白眼：你这老家伙够鸡贼的这跟提问项目有没有进入实质性的设计阶段有什么区别？ “发动机数字模型已经通过了内部的模拟计算……” 周岩嘴里的“内部的模拟计算”自然就是在座的很多人知道的“定海珠”。

“需要申请项目资金吗？” “不至于……” “下一位……”眼瞅着要跑题了导师刘一鸣充当起了主持人。

“周岩刚才我看了进气风扇的设计跟伊尔76新款的发动机PS-90A-76的风扇有点像。

” “虽然是可变发发动机可实际上进气需要兼顾最小涵道和最大涵道的进气量在中涵道发动机中挑选合适的叶型是最简单的……”周岩调出了中涵道比发动机和小涵道比发动机的性能和进气曲线“当然也不是单纯的上寨还需要根据最大最小进气量下的性能拟合对叶型做出一定的修饰…… 至于具体的计算在硕士论文答辩过程中不方便展示……” “周岩后面的燃气涡轮这样设计是基于怎样的考虑？” “首先要兼顾各个工况……”周岩用激光笔点开发动机性能曲线“最小涵道的时候偏向于普通的小涵道涡扇发动机而在可变外涵道打开时需要兼顾涵道内外的气流温度和速度。

在这里论文里只是介绍了一个简化的算法更具体的计算在座的各位应该有机会见到。

” 在坐的专家们齐齐瞅了一眼所谓的简化算法苦笑着摇了摇头：虽然只是“简化”算法可设计的计算也基本上涉及了硕士研究生阶段能用到的数学工具。

论文答辩进行到一个多小时的时候刘一鸣瞅了一眼刚放下激光笔的周岩又回头看了看脸上全是得意的院校两级领导点了点头站起来：“时间有点过了我收个尾最后一个问题发动机尾部的喷口设计思路。

” “首先喷管设计基于拉法尔效应节流稳如”周岩抬起手指了指银幕上的喷管性能曲线“在保证最佳速度的前提下再考虑其他的因素。

其二喷管设计的时候应兼顾内腔燃气对外涵道空气的影响。

以往小涵道比或者大涵道比内腔高压燃气对外腔空气影响不大但可变循环发动机不同最大涵道比时内外涵道面积详尽这一点需要考虑进去……” 尾喷管周岩也只能讲一个大概更详细的“过于先进不方便介绍”。

周岩是上午最后一个答辩结束还能跟着蹭顿工作餐。

招待专家自然不能是普通的工作餐学校招待用的“小灶”。

只是蹭饭自然不像被请那样舒服吃饭的时候专家们各种各样的问题轮番轰炸虽然周岩没喝酒可也被问得头晕目眩的。

刚摆脱了一群大龄的“好奇宝宝”回到家刚想午休正信汽车褚新洋的电话追了进来：“周总下午你来一趟正信汽车的厂区吧有些事儿需要您来敲定……” 小憩之后周岩驱车前往正信汽车位于昌平的工业园。

在“基建狂魔”BUFF的加持下原本只是汽车生产线可经过几个月的扩张已经变成了集办公、研发、生产、测试为一体的综合性产业园。

刚停好车正信老大褚新洋的秘书已经守在了停车场出口。

“周总许总、褚总已经到会议室了。

” “刘秘书这次会议的议题你应该知道吧？”周岩看似很随意地问了一句。

“有很多像是红旗那边的合作商务车的扩大生产还有就是混动车的市场投放计划……” “这些还用得着我拍板吗？”周岩嘟哝了一句跟着刘秘书上了楼…… “我先介绍一下情况今年上半年咱们正信的汽车实际销售总量以用户车管所上牌为标准两个季度的总数是四十万辆其中……”正信CEO褚新洋介绍了一下上半年的总体情况。

“当然除了咱们正信价格实惠车子质量过硬以外也不排除另外一些原因比如牛头刹车门盆系车销量遭到冲击。

国人对进口车持观望态度而国产车的研发、品控有点不尽如人意。

” 褚新洋解释了一下销量“爆表”的原因又抛出了另外一个问题“不过其中有一点需要注意的是咱们正信上汽的轻混车销量有点超出预期……” “原因我们让专业的商调公司做了调查有相当一部分用户买车是为了跑黑出租更深层次的原因自然是平均油耗低而且车子底盘调教得好车子舒服而且底盘扎实兼顾了日系和德系的优点。

” 说完褚新洋偏头瞟了一眼周岩又环顾了一下四周：“各位对混动或者更进一步的纯电动汽车市场有什么好的意见或者建议吗？” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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