F1模范生第六十一章 第一回合

第62章 合 在法国站大放异彩马泽平受到了记者的祝贺平时刁钻的问题也少了许多。

唯一被问及与本周比赛无关的是关于哈斯车队摩纳哥总部的事。

在各方积极协调下哈斯宣布车队总部和工厂将在7月1日正式开工预计明年2月就能使用。

这个决策确定了乌拉尔钾肥“颠覆计划”的开始当然马泽平不能对媒体这么说：“在我看来建设摩纳哥总部是一项相当正确的决定这使车队在发展前景上获得更加广阔的空间工厂位于欧陆上也方便每站后的赛车组装与拆卸。

” 记者问道：“那哈斯车队以后还是美国车队吗？抑或是摩纳哥车队、法国车队？” “不不不。

”马泽平哑然失笑“我认为很多媒体把意思理解错了摩纳哥只是车队的分部为了帮助车队拓展欧洲车迷市场而非挑战美国车队的身份。

事实上我们很尊重吉恩-哈斯先生车队永远会是他的。

” 结束问答后马泽平全身心投入到比赛当中夏休期即将到来他也没有理由此时休息。

工程师详细阐述了本站的两个需要注意的地方：一是赛道很短且直道为主的情况下交通状况可能会左右排位赛的结果很多车手因为飞驰圈遇到慢车导致圈速作废； 第二点是9号弯和10号弯的出弯要注意赛道限制不像法国站只有马泽平一人因出界被取消成绩上赛季的奥地利排位赛很多车手的好成绩都惨遭删除原因大多数是在出10号弯时四轮超过边界。

因为压上路肩的程度对出弯速度影响很大出界获得的速度能让单圈快上.2至.3秒分秒必争的排位赛这些优势很有可能是第10和杆位的差别。

本赛季6号弯、7号弯和9号弯赛道外的香肠路肩被取消其中9号弯最引人注目它的弯道特性和10号弯是相同的。

马泽平在练习赛上的一大任务就是探索9号弯的极限所在。

在正常的氛围下奥地利站的第一节练习赛开始了。

由于这条赛道会比赛两次也有车队选择在练习赛上执行新秀车手规则不过大多数还是把机会留给两周后的第二回合。

只有阿尔法罗密欧车队既要选贤举能又要迎合赞助商他们派出了库比卡代替经验丰富的莱科宁出战一练。

一练没有什么波澜除了上站比赛获得自己车号的勒克莱尔遇到油门问题。

因为总共只有10个弯角必须每个地方推进到极限所以也有不少车手过犹不及出现spin现象。

最终割了不少小草扬起一片片飞沙走石后维斯塔潘主场拿下一练榜首。

如果荷兰车手登顶车迷觉得正常现象的话加斯利在第2则会吓不少人一跳他战胜了汉密尔顿.166秒完成红牛体系的一二带回。

第4名博塔斯第5名更是重量级居然是上站比赛排位赛第1圈就撞车正赛后排开养老车的角田！如此下来一练前5里有3位红牛体系车手至于还有一位没能挤进这事只能说缺谁谁尴尬。

马泽平和米克舒马赫的练习赛一如既往地慢前者第14后者第16。

不过哈斯技师们早就习惯了这种吊车尾的日子现在两名车手能基本保持场场战胜威廉姆斯和其他几位地心组车手他们已经很高兴了。

二练的主旋律依然是spin和缓冲区最逆天的还是博塔斯！ 在二练中途博塔斯结束调车从P房中被放出。

这时工程师告诉他：“出车位时尝试用二档起步这有利于你的起步速度。

” 梅奔正好测试二档起步的可行性给予车手正赛起步上的建议。

然后在众人的目光下博塔斯刚出站就spin直接滑到了迈凯伦P房门口！ 迈凯伦：“怎么所有人都往我们这挤！” “太危险了！还好事故现场没有技师和摄影师否则将是造成非常严重的后果！”虽然场面很好笑但是布伦德尔立刻意识到危险性他有些后怕地说。

果然在当地时间星期五晚上FIA宣布博塔斯因危险驾驶正赛被罚退三位！ “出师未捷身先死啊......”看到FIA的决定马泽平感叹道。

在排位赛还没开始就确定罚退还并非因为更换部件真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。

车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。

马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误在4号弯走大了导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区赛车直接spin！他迅速救车在前翼撞上护墙的前一刻刹住使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。

但是这毁掉了他的飞驰圈最终成绩没能击败米克舒马赫排在第18位仅高于中性胎做成绩的拉提菲和因机械故障未出场的加斯利。

队友也没好到哪去位列第16哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。

周五夜里哈斯车队会议。

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